Thématique Transports
Transport et climat
Les transports sont responsables de 28% des émissions de CO2 en Europe. Dans le cadre du Grenelle de l'Environnement, la France s'est engagée à réduire les gaz à effet de serre de 20% d'ici 2020. C'est dans 11 ans. Et l'objectif est énorme : il s'agit de diviser les émissions par 4 d'ici 2050. Nous n'y arriverons qu'avec une volonté générale qui doit s'exprimer à tous les niveaux de décision.
Routes et autoroutes
En région Centre, nous disposons de 8 autoroutes et de 1700 km de routes nationales (avant dernière requalification en départementales). C'est largement satisfaisant pour les besoins futurs.
La Région doit arrêter les aides régionales aux infrastructures autoroutières.
Infrastructures aéroportuaires
En 15 ans, les émissions de CO² dues aux transports aériens ont augmenté de 89% en France. Les nouvelles infrastructures induisent forcément l'augmentation exponentielle de ces transports. Or ceux-ci ne sont pertinents que pour des distances supérieures à 1000 km.
Nature Centre demande l'abandon de tout projet d'infrastructures aéroportuaires.
Transports urbains et péri-urbains
La Région doit soutenir tout développement de transports en commun, toujours dans le respect des études d'impact et de la concertation locale.
Transports doux
Il s'agit de faciliter grandement les transports qui n'ont pas d'impact néfaste sur l'environnement.
La Région soutiendra les initiatives locales dans ce domaine :
Développement et amélioration des pistes cyclables en ville et pour les randonnées,
Campagne de réduction du bruit des deux roues (et autres engins) motorisés,
Amélioration des voies et circulations pour les piétons,
Infrastructures ferroviaires
Il faut moderniser et remettre en état le réseau ferroviaire.
La région devra s'engager pour la réalisation de nouvelles liaisons comme la liaison Orléans-Chartres, et bien d'autres.
Cela passe par l'audit du réseau existant, les subventions pour l'amélioration de ce patrimoine, le développement du fret ferroviaire, le renforcement des dessertes TER, la réouverture au trafic passager de lignes anciennes, l'ouverture de lignes nouvelles si nécessaire, la préemption sur les lignes abandonnées.
Pour éviter le transit à longue distance des camions vers l'Espagne et le Portugal, il faudra faciliter la création d'une ligne nouvelle dite autoroute ferroviaire. Les implantations nouvelles doivent se faire dans le respect des études d'impact et la concertation locale.
Il est urgent de réaliser un schéma régional d'aménagement durable du territoire et par la suite un schéma régional des déplacements.